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Hallo Hako, ich denke wir müssen Dein Tun etwas ordnen. Deine letzte Frage "Relais" ist für das Steuern Vor/Zurück. Diese Funktion hatten wir. (surren Fahrmotor) Das Entwässerungsventil ist schon von Hand und sollte gelegentlich betätigt werden. (so oft wie möglich ist kein Fehler) Die Ele...

Hallo Hako, auf dem Bild ist es schwer zu erkennen, aber so lange keine Zähne mit raus kommen ist es wohl nicht so schlimm. Auf jedem Fall muss am Schaltzylinder Luftdruck ankommen. Am Oberwagen unter der Kabine sitzen die Elektrischen Luftventile. Deiner Beschreibung nach schalten sie nach langer Z...

Das schalten vor/zurück passiert Hydraulisch am Oberwagen, was wohl funktioniert weil der Ölmotor läuft. Am Getriebe schaltest Du Straßen/Gelände wobei ohne Luftdruck kein Gang geschaltet ist. Die Leitung vom Schaltzylinder gehen zum Drehanschluss und auf dem Oberwagen weiter zu den Ventilen. (Webma...

Da ein surren auch ohne Antrieb zu hören ist, dürfte die Funktion Fahrmotor gegeben sein. Ein prüfen am Schaltzylinder (wie Webmaster beschreibt) wäre auch mein nächster Schritt, wobei ich mir vorstellen kann das die Luftzufuhr zum Schaltventil unzureichend ist, da beide Gänge ausfallen.
Gruß Demian

Ja, Hako, vor/zurück schaltet man mit Schalter. Fahren müsstest Du dann mit Pedal.

Nach dem ich meine Gedanken geordnet habe (hoffe ich) kann der Fehler an der Umschaltung vor/zurück liegen, oder am Getriebe 1./2. Gang.
Eventuell kann man am Fahrmotor feststellen ob er dreht. (surren hören, Vibrationen spüren)
Gruß Demian

Oh je, mein Fehler (wer lesen kann ist im Vorteil) ich bin wohl noch bei Upp sein Problem.
Bei Dir gibt es ein Fahrpedal und schaltet Elektrisch Vor und Zurück.
Gruß Demian

Hallo Hako, da keine Luft am Umschaltzylinder an kommt, kann die Ursache Elektrisch oder das Umschaltventil bekommt kein Luftdruck. Kannst Du hören ob ein Relais beim schalten klackt? Eventuell hat Webmaster Unterlagen, die den Platz der Umschaltventile zeigt. Wie hast Du die Luftleitung vom Zylinde...

Hallo Jochen, wenn sich beim Masselegen nichts tut, müsste geprüft werden ob die Kontrolllampe und Temperaturanzeige mit Plus versorgt wird und in Ordnung sind. (hat Webmaster schon geschrieben) Schalter B ist eindeutig der Öldruckschalter, Geber A hat zwei Anschlüsse, die so nicht gebraucht werden....

Hallo Jochen, zu Deinem Lüfter kann ich mir nur vorstellen das die Ansteuerung für den Ölmotor nicht richtig schaltet. Deine Schalter am Ölfilter, A müsste die Temperaturanzeige (wobei der verbaute Geber nicht der richtige sein kann) sein. B müsste den Öldruck schalten. Ein prüfen der Schalter/Geber...