Vorstellung Georgs 1302d

[Webmaster]

Georg, hast Du meine Unterlagen auf Deine E-Mail Adresse die Tage bekommen ?

Gruß

[woelf59]

Hallo Georg,
da wird im Stand nur ein minimaler Druck anliegen. Druck baut sich erst bei Belastung auf und wenn beim D-Motor nicht der Turbolader heult wird er auch nicht besonders hoch sein. Interessanter ist der am Regelkopf anliegende Steueröldruck. Schau mal ob du das Typenschild vom Fahrmotor findest. Ohne das sind alle weiteren Aktionen fischen im Trüben. Die Motoren sind eigentlich sehr zuverlässig, hatten kaum Schäden an den Staplern.
Gruß Wolfgang

[Georg 1302d]

Es ist ein BmR 105 Antrieb.
@Wolfgang, Du meinst die „dünnen“ Leitungen messen ob da Druck ankommt. Wenn nicht könnte es die Drehdurchführung sein?

Gruß
Georg aus Bleckede an der Elbe

[woelf59]

Hallo Georg,
viel gefunden zu dem Motor habe ich nicht. Wieviele kleine Leitungen hat der Steuerkopf?

linde_av50-16_variable_hydr._motor_no._19052_datablade.pdf

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Gruß Wolfgang

[Webmaster]

Prüf am besten die Drücke erstmal alle wie in der Anleitung beschrieben und den Regelbeginn vom Fahrmotor.

Gruß

[Georg 1302d]

Es geht weiter, mit dem schlappen Fahrmotor muss ich erstmal leben...
Ich werde meinen 80Jährigen Kiefernwald durchforsten und die starken Bäume entnehmen.
Fürs poltern der Sortierungen habe ich mir eine Hüldins Forstzange mit Rotator angeschafft, alles funktioniert,, bis auf das der Rotator zu schnell dreht.
Jetzt habe ich beim Stöbern im Forum diesen älteren Beitrag gefunden....

Hallo Florian
Beim 1404 sehen die vorgesteuerten Ventile so aus. Die Ansteuerung des Rotators erfolgt über ein NG6 Norm-Wegeventil.
20240320_153341.jpg
An dem oberen Sechskant wird die Drosselung eingestellt.
20240320_153321.jpg
Eigentlich kann man hier alle Ventile so einstellen. Die dünnen Schläuche führen in die Kabine zu der Handsteuerung.
Gruß Wolfgang

Ich möchte die Geschwindigkeit/Menge reduzieren. Ist die obere Schraube für beider Richtungen gleichermassen? Im Öllaufplan meines 1302d finde ich Drosseln eigentlich nur für Heben und Knicken (Nr.2). Und für jeden Ölkreislauf eine , die m.E. den Abblasdruck von Pumpe Richtung Tank regelt( Nr.32). Und eine weitere die ein Druckbegrenzung für den Arbeitkreis einstellt (Nr.36).
wenn dem so ist, benötige ich wohl Blenden vor dem Rotator. Wären 0,8mm ein guter Anfang und dann zwei davon (je Leitung eine)?
Gruß
Georg

[woelf59]

Hallo Georg,
die Ventile sollten eigentlich getrennte Einstellmöglichkeiten für beide Richtungen haben, es werden ja z.B. bei Zylindern unterschiedliche Ölmengen für heben und senken benötigt. Am Rotator würde ich keine Blenden einsetzen. Da erhöht sich der Rücklaufdruck, was die Dichtungen von manchen Ölmotoren nicht mögen. Besser sind da einstellbare Drossel/Rückschlagventile, die drosseln nur in eine Richtung.
Gruß Wolfgang

[Georg 1302d]

Danke Wolf,
ich hab mir die Drosselrückschlagblenden von Hytec ausgeguckt und möchte diese unten am Grundarm (fernab von Ästen usw.) zwischen der Schlauchleitung (lt. Ersatzteilliste "NW 10 x l'l5O DKOL/DKOL 4L") einbauen. Dazu würde ich gerne die passenden Anschlussstücke bestellen, d.h. eine Seite das Rohr vom Grundarm die andere Seite der Schlauch. Was mag das für ein Gewinde sein zwischen Schlauch und Rohr?
(der 1302 steht 100km weg, so, dass ich leider nicht mal eben schauen kann)

drosselrückschlagventil von Hytec

Drosselrückschlagventil.jpg (38.73 KiB) 683 mal betrachtet

[woelf59]

Hallo Georg,
habe nachgemessen. Beim 1404 ist der Schlauch für den Rotator zwischen Grundarm und Ausleger 12L. Rohr 12mm SW22. Ist natürlich keine Garantie ob das Original ist und ob es beim 1302 gleiche Nennweite ist. In dem Fall würdest du dann zwei gerade Einschraubverschraubungen benötigen und ein Rohrstück EVG
Gruß Wolfgang