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Moin,
einen zugequollenen Bremsschlauch hatte ich vor Jahren beim Fiat 500 und letztes Jahr bei meinem T4 Bus.
Der Schlauch war soweit zugequollen das das Bremsen zwar funktionierte aber das lösen der Bremse nicht mehr.

Bei geöffneten Entlüftungsschrauben und Druck vom Federspeicher ist über die Tage etwas Bremsflüssigkeit an 2 entlüftungsschrauben ausgetreten... Ist wohl nur zu 99,99% dicht

Ich habe die Räder der Lenkachse abgenommen. Irgendwie schaut das Teil aus, als wenn Trommel und Nabe eins wären. Müssen außen die 10 Schrauben weg?
Da ist doch bestimmt ein Radlager drunter.
Wenn ich den Blechdeckel in der Mitte rausheble und die (vermutlich) Kronenmutter drunter löse, bekomme ich die Trommel/Nabe dann runter?

ich habe keine ET-Liste vom 1302D, beim 1404 sieht das anders aus. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass bei einer verschlissenen Bremstrommel die ganze Nabe beim Schrott landet. Sicherlich kann einer der Kollegen mit einer Schnittzeichnung aushelfen. Einfach geht die Trommel nicht ab.

Das woraufs ankommt ist nicht besonders deutlich.
Das rote Ende (Foto oben bzw Nr 39 unten) wird der Mitnehmerflansch sein, mit innenverzahnung. Die Nutmutter ist höchstwahrscheinlich größer als die Öffnung mit dem Blechdeckel. Also muß das Teil runter

Irgendwie schaut das Teil aus, als wenn Trommel und Nabe eins wären. Müssen außen die 10 Schrauben weg?
Ja die Schrauben müssen weg.

Da ist doch bestimmt ein Radlager drunter.
Ja dahinter ist das Radlager

Wenn ich den Blechdeckel in der Mitte rausheble und die (vermutlich) Kronenmutter drunter löse, bekomme ich die Trommel/Nabe dann runter?
Dahinter ist ein Seegering der die Verzahnung der Gelenkwelle an Ort und Stelle hält, muss alles ab

Das solltest du vorfinden

Klasse, herzlichen Dank
Ich werde das mit Bildern berichten

Manfred, hab ich Dir schon mal eine ET-Liste zugesendet ? Da sieht man den Aufbau davon sehr schön. Wenn nicht, kurz nochmal Fahrgestellnummer durchgeben, dann kann ich Dir was geben.

Gruß

Daniel
Ja danke, hast mir schon geschickt. Daraus ist die Zeichnung oben.
Vg Manfred

Unter dem Blechdeckel kommen 2 Seegeringe zum Vorschein. Der kleine muß weg
Der Mitnehmerflansch lässt sich nun abziehen. Zum Vorschein kommen nun 2 Nutmuttern.

Wenn die weg sind, lässt sich die Bremstrommel/Radlager Einheit ohne weiteres Werkzeug einfach abziehen Die Manschetten der Rbz sind ok, allerdings waren dahinter jeweils etwa 1 Esslöffel Rostbrösel. Warum sollte es bei mir anders sein...

holzkopf hat geschrieben: ↑

Di 30. Jun 2026, 18:47

Irgendwie schaut das Teil aus, als wenn Trommel und Nabe eins wären. Müssen außen die 10 Schrauben weg?
Ja die Schrauben müssen weg.

Da ist doch bestimmt ein Radlager drunter.
Ja dahinter ist das Radlager

Wenn ich den Blechdeckel in der Mitte rausheble und die (vermutlich) Kronenmutter drunter löse, bekomme ich die Trommel/Nabe dann runter?
Dahinter ist ein Seegering der die Verzahnung der Gelenkwelle an Ort und Stelle hält, muss alles ab

Das solltest du vorfinden

Genau so war es, besten Dank