Atlas 1300 Scheunenfund

[Heiko.Ma]

Hallo, habe vor ein paar Wochen einen Atlas in einer alten Feldscheune ganz in der Nähe angeboten bekommen. Mein Vater und ich haben bereits seit 20 Jahren einen AB1200 im Einsatz. Nun kommt der AB1300 dazu. der 1300er stand jetzt 20 Jahre, gestern wurde geprüft ob der Motor dreht, dreht und sprang sogar an. Morgen kommt frisches Hydrauliköl rein. Motoröl wurde auch schon gewechselt. Muss noch aus der Scheune geborgen werden. Mal schauen was die Begutachtungen in der heimischen Werkstatt alles aufdecken. War supergünstig und wird im Extremfall für unseren 1200er als Ersatzteilspender dienen. Es waren drei originale Löffel dabei, sogar der schmale mit hydraulischem Auswurf.
Leider fehlen alle Motorhauben und Scheiben. Falls jemand was über hat, bitte melden
Hier ein paar Bilder:

[Webmaster]

Das sieht ja auf dem ersten Blick, gar nicht so schlecht aus .
Ich bin gespannt, wie es weitergeht.

Gruß

[Heiko.Ma]

Update:
-Alle Zylinder werden abgedichtet, warten noch auf Dichtungen
-ein neuer Sitz wurde eingebaut
-Alle Hydraulikschläuche wurden erneuert
-hinteres Kreuzgelenk erneuert

momentan sind wir an der Bremsanlage. Hauptbremszylinder gereinigt und einer wird neu gemacht.
Die Zylinder müssen wieder eingebaut werden, dann ist der Arm fertig. Danach kommen die Reifen ab und es wird geschaut was die Bremsen machen.

[Bagger-Tante]

Hallo,

bitte den Druckluftbehälter nicht 'reparieren'.

Die Druckbehälter sind standardisierte Massenware.

Ein neuer Stahlbehälter kostet so etwa 50,- EUR.
Wenn es ganz hübsch werden soll, gibt es die Behälter auch in Alu.

Die Stahl-Druckluftleitungen dürften innen verrostet sein.
Kann man problemlos durch KUpferleitungen ersetzen.


...

[Webmaster]

Danke für die Bilderserie

[Heiko.Ma]

Der Druckluftbehälter wurde komplett neu gemacht. Wir wollten nur mal in den alten reinschauen, war sehr angefressen.
Der Arm ist jetzt fertig. Alle Schläuche erneuert, alle Zylinder komplett neu abgedichtet, 5 Zylinderaugen neu, eingelaufene Bolzen erneuert. Zudem wurden alle Keilriemen erneuert. Aktuell sind wir dran Radbremszylinder vom IFA W50 anzupassen, wenn die fertig sind werden die Achsöle gewechselt. Dann kommen erstmal die alten Reifen von unsrem 1200er drauf und es darf erstmal gebaggert werden.

[M*I*B]

... FRage: Wie so hat denn der zwei unterschiedlich große Zylinder am ersten ARmstück?!?

[weissnich]

ich glaub der dicke ist der vom 1200er und der andere ist einfach zusätzlich dran.. atlas hat da sehr einfach gedacht damals.. was ich auch gut finde..

[M*I*B]

... ach so ... die arbeiten also parallel... Hat mich halt irritiert

[Heiko.Ma]

Das stimmt so nicht ganz. Der dickere ist stärker im Durchmesser als der vom 1200er. Der dünnere Zusatzzylinder läuft im Standardbetrieb schwimmend mit, wenn man ihn braucht, muss man ihn manuell über ein Hebelgestänge nahe des Hydrauliktanks, welches 3 Ventile aufeinmal verändert, zuschalten. Ist der Zusatzzylinder aktiv geschaltet, so bewegt sich der Arm langsamer hoch und runter. Das ist das was ich euch momentan dazu sagen kann und was wir getestet haben. Grüße