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Hallo,
ich habe ein 1602E von 1982 vor dem Schrott gerettet und ihn Restauriert.
Ich möchte ihn hier mal mit ein paar Bildern vorstellen
Hier ein Liste was ich alles überholt, gewechselt bzw. Repariert habe:
-Fahrbremse kompl. inkl. Radbremszylinder, Hauptbremszyl., Bremslleitungen und Bremsventil
-alle 4 Radgetriebe (Radlager und Planetengetriebe)
-Feststellbremse kompl.
-Schwenkgetriebe (alle Lager, Wellendichtringe und ein paar Zahnräder)
-alle Motorsimmerringe
-Lichtmaschine, Anlasser, Kompressor und Edelstahlauspuff
-alle Simmerringe und O-Ringe der Hydraulikpumpen
-alle Bolzen und Buchsen vom Planierschild
-alle Bolzen und Buchsen des Löffel´s, Löffelstiel´s und Hauptarm
-Kopml. Beleuchtung und div. Kabel neu
-und noch vieles anderes was mir im Moment nicht einfällt

mein kmpliment.. sieht wirklich sehr sehr gut aus.. nur wer wollte dne schon verschrotten.. gegenüber unseren alten möhren war der ja quasi noch neu?

wieviele stundne hat der denn auffe uhr..?

Wow, ist sehr sehr schön geworden. Wie viel Stunden hat das in Anspruch genommen?

Der Bagger hat 13200 Std. auf der Uhr und die Restauration hat bis jetzt knapp 700 Std. Beansprucht. Bin aber noch nicht ganz fertig, ein paar Kleinigkeiten fehlen noch.
Der Vorbesitzer hatte ein Kiesloch und ist jetzt mit 77 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand gegangen. Da der Bagger schon lange abgeschrieben ist sollte er einfach nur weg und da wäre der Schrotthändler das einfachste für ihn gewesen, da er ohne Reparaturen eh nicht mehr zu gebrauchen war. Da hätte ich wohl einfach nur Glück gehabt.

Hallo,

sehr schön geworden.

Nun rechnen wir mal nach.

700 Stunden zu 35,- EUR (netto) sind rund 25'000,- EUR.
Dann noch für ein paar tausend Euros Material, plus Tiefladertransport macht in der Summe 30'000,- EUR.
Für den Privatmann kommt noch die MWSt hinzu.
Dann sind wir bei 36'000,- EUR.

Das kann man nur machen, wenn die Regierung zu Hause mitzieht.

Erfahrungsgemäß muss man den Arm ganz hinten einbolzen.
Ich habe ja nur einen 1302, und ewig ist die Reichweite zu kurz.

Und noch etwas:
Bei meinem habe ich die gesamte Elektrik herausgeworfen,
Alles neu Verkabelt.
Die alten Drähte waren nicht mehr zu gebrauchen.
Insbesondere der Stecker zwischen Kabine und Oberwagen war rott.

Es wäre ja schade, wenn der runderneuerte 1602 wegen eines Kabelschadens mal liegenbleibt.


...

Die Arbeitszeit darf man bei so einem Projekt nicht rechnen, das macht man aus Überzeugung und Spaß.
Tieflader hab ich nicht gebraucht, er hat es mit eigener Kraft noch per Achse bis in meine Werkstatt geschafft. (Waren nur 3km).
Und die meisten Teile hab ich selbst hergestellt, ich hab ne Drehbank usw.
Man muß sich das alles nur Schön rechnen, dann ist es gar nicht so schlimm.
Ach ja, und meine Regierung ist einiges gewohnt.

Der Bager sieht wieder top aus. Kompliment.
Welche Farbtöne hast Du dafür genommen ? Sind das RAL Farben oder der die original Atlas Farbtöne ?
Hast Du Deine Hydraulikschläuche auch neu gemacht ?

Gruß

Ich habe RAL Farben genommen das ist billiger.
Für den Unterwagen RAL 7011
Und für den Turm RAL 2001.
Die Schläuche habe ich nur die erneuert die auch kaputt waren. Sonst hätte das den finanziellen Rahmen gesprengt.

Ok, sieht so aber auch sehr gut aus.
Hast die Hydraulikdrücke und den Vorspanndruck auch gleich noch kontrolliert ?

Bin auf die ersten Einsatzbilder gespannt.

Gruß

Nein, das hab ich nicht, wie mach ich das bzw.
wo bekommt man ein Werkstattbuch her oder gibt es sowas nicht für den 1602E?